01 Remen
Prilikom pokretanja motora automobila ili vožnje, otkriva se da remen stvara buku. Postoje dva razloga: jedan je taj što remen nije dugo podešavan, a može se podesiti s vremenom nakon otkrivanja. Drugi razlog je taj što remen stari i potrebno ga je zamijeniti novim.
02 Zračni filter
Ako je zračni filter previše prljav ili začepljen, to će izravno dovesti do povećane potrošnje goriva motora i lošeg rada. Redovito provjeravajte zračni filter na dnevnoj bazi. Ako se utvrdi da ima manje prašine i da začepljenje nije ozbiljno, može se upotrijebiti visokotlačni zrak za ispuhivanje iznutra prema van i nastaviti ga koristiti, a prljavi zračni filter treba na vrijeme zamijeniti.
03 Benzinski filter
Ako se utvrdi da dovod goriva nije nesmetan, na vrijeme provjerite je li filter za benzin začepljen i na vrijeme ga zamijenite ako je začepljen.
04 Razina rashladne tekućine motora
Nakon što pričekate da se motor ohladi, provjerite je li razina rashladne tekućine između pune i niske razine. Ako nije, odmah dodajte destiliranu vodu, pročišćenu vodu ili rashladno sredstvo. Dodana razina ne smije prelaziti punu razinu. Ako se rashladna tekućina brzo smanji u kratkom vremenskom razdoblju, trebali biste provjeriti ima li curenja ili otići u specijaliziranu autoservisnu radionicu na pregled.
05 Gume
Tlak u gumama izravno je povezan sa sigurnosnim performansama gume. Previsok ili prenizak tlak u gumama uzrokovat će loše rezultate. Ljeti je temperatura visoka, a tlak u gumama trebao bi biti niži. Zimi bi temperatura trebala biti niža, a tlak u gumama trebao bi biti dovoljan. Također se provjerava ima li na gumama pukotina. Kada postoji sigurnosna opasnost, gume treba na vrijeme zamijeniti. Prilikom odabira novih guma, model bi trebao biti isti kao i originalna guma.
11 najvećih grešaka u održavanju automobila:
1 Osvježite automobil hladnom kupkom nakon izlaganja suncu
Nakon što je vozilo ljeti izloženo suncu, neki vlasnici automobila će ga istuširati hladnom vodom, vjerujući da će se tako brzo ohladiti. Međutim, uskoro ćete otkriti: nakon tuširanja, automobil će odmah prestati zagrijavati. Jer, nakon što je automobil izložen suncu, temperatura površine laka i motora je vrlo visoka. Toplinsko širenje i skupljanje skratit će vijek trajanja laka, postupno će izgubiti sjaj i na kraju uzrokovati pucanje i ljuštenje laka. Ako motor udari, troškovi popravka bit će visoki.
2 Držite lijevu nogu na kvačilu
Neki vozači uvijek drže lijevu nogu na spojci tijekom vožnje, misleći da tako mogu bolje kontrolirati vozilo, ali zapravo je ova metoda vrlo štetna za spojku, posebno pri vožnji velikom brzinom. Dugotrajno polu-stisnuto stanje spojke uzrokovat će brzo trošenje spojke. Stoga podsjećamo sve da ne gaze spojku do pola. Istovremeno, praksa kretanja u drugoj brzini također će uzrokovati prerano oštećenje spojke, a kretanje u prvoj brzini je najispravnija metoda.
3. Ubacite u brzinu bez pritiskanja spojke do kraja
Mjenjač se često neobjašnjivo kvari. U većini slučajeva, to je zato što su vlasnici automobila zauzeti mijenjanjem brzina prije nego što se spojka potpuno pritisne, pa je ne samo teško precizno mijenjati brzine, već i dugo vremena. To je smrtonosna ozljeda! Model s automatskim mjenjačem također nije imun. Iako nema problema s gaženjem spojke i mijenjanjem brzina, mnogi prijatelji su žurno stavili P brzinu kada se vozilo nije potpuno zaustavilo, što je također vrlo neugodno. Pametan pristup.
4 Dolijte gorivo kada je upaljena lampica pokazivača goriva
Vlasnici automobila obično čekaju da se upali lampica pokazivača goriva prije nego što toče gorivo. Međutim, takva je navika vrlo loša jer se pumpa za ulje nalazi u spremniku goriva, a temperatura pumpe za ulje je visoka kada neprestano radi, te se uranjanjem u gorivo može učinkovito ohladiti. Kada lampica za ulje svijetli, to znači da je razina ulja niža od razine ulja u pumpi za ulje. Ako pričekate da se lampica upali, a zatim krenete točiti gorivo, pumpa za gorivo neće se u potpunosti ohladiti, a vijek trajanja pumpe za ulje će se skratiti. Ukratko, u svakodnevnoj vožnji najbolje je točiti gorivo kada pokazivač goriva pokazuje da još uvijek ima jedna crtica ulja.
5 Nemojte mijenjati brzinu kada je vrijeme za promjenu
Motor je vrlo sklon problemu taloženja ugljika. Prije svega, potrebno je da vlasnici automobila i prijatelji provedu samopregled, jesu li često lijeni i ne mijenjaju brzine kada je vrijeme za promjenu. Na primjer, kada se brzina vozila poveća na višu razinu i brzina vozila ne odgovara podrhtavanju, izvorni stupanj prijenosa se i dalje održava. Ovaj pristup pri maloj brzini i velikoj brzini povećava opterećenje motora i uzrokuje velika oštećenja motora, a vrlo je lako uzrokovati naslage ugljika.
6 Bigfoot naglo pritišće gas
Često postoje vozači koji iz navike nekoliko puta pritisnu papučicu gasa kada se vozilo pokrene, pali ili gasi, što je obično poznato kao „trostruko ulje na automobilu, trostruko ulje prilikom izlaska iz automobila“. Razlozi su: prilikom pokretanja, papučica gasa se ne može pritisnuti; prilikom pokretanja, lako je ugasiti motor; Zapravo, to nije slučaj. Snažno pritiskanje papučice gasa uzrokuje povećanje i smanjenje brzine motora, opterećenje radnih dijelova je naglo veliko i malo, a klip stvara nepravilan udarni pokret u cilindru. U težim slučajevima, klipnjača će se saviti, klip će se slomiti, a motor će se oštetiti.
7 Prozor se ne podiže ispravno
Mnogi vlasnici automobila žale se da električni prekidač stakla vozila ne radi ili da se staklo prozora ne može podići i spustiti na mjestu. Zapravo, to nije problem kvalitete vozila. Ispada da je to također povezano s greškama u svakodnevnom radu, posebno za vlasnike automobila s malom djecom. Oprez. Prilikom korištenja električnog regulatora prozora, kada prozor dosegne dno ili vrh, morate ga na vrijeme otpustiti, inače će se natjecati s mehaničkim dijelovima vozila, a onda... samo trošite novac.
8 Zaboravljanje otpuštanja ručne kočnice tijekom vožnje
Neki vlasnici automobila nisu razvili naviku povlačenja ručne kočnice prilikom parkiranja, te je zbog toga automobil proklizavao. Postoje i neki vlasnici automobila koji su zabrinuti, često povlače ručnu kočnicu, ali zaborave otpustiti ručnu kočnicu kada ponovno krenu, pa čak i zastanu da provjere dok ne osjete miris paljevine. Ako primijetite da ručna kočnica nije otpuštena tijekom vožnje, čak i ako cesta nije jako duga, trebali biste je provjeriti i po potrebi popraviti ili zamijeniti, ovisno o stupnju istrošenosti dijelova kočnica.
9 Amortizer i opruga su krhki, a ovjes je slomljen
Mnogi vlasnici automobila skočili su na cestu kako bi pokazali svoje vrhunske vozačke vještine. Međutim, kada se vozilo uključi i isključi s ceste, uzrokovat će velika oštećenja prednjeg ovjesa i bočne stijenke. Na primjer, guma bočne stijenke radijalnih guma ima malu čvrstoću u odnosu na gazni sloj i lako se može istisnuti iz "paketa" tijekom sudara, uzrokujući oštećenje gume. Stoga ga treba izbjegavati koliko god je to moguće. Ako se ne možete popeti, ne možete se popeti na njega. Kada se morate popeti na njega, trebali biste koristiti neke male metode kako biste smanjili štetu na vozilu.
10 Dugotrajno oštećenje pumpe za povišenje tlaka u punom smjeru
Zbog česte upotrebe, pumpa za povišenje tlaka jedan je od ranjivih dijelova na vozilu. Nema jamstva da se neće oštetiti, ali postoji trik koji može pomoći produžiti njezin vijek trajanja. Kada trebate skrenuti i upravljati, najbolje je da se nakon završetka malo vratite unatrag i ne dopustite da pumpa za povišenje tlaka dugo ostane u zategnutom stanju, tako mali detalj produžuje vijek trajanja.
11 Dodajte glave gljiva po želji
Ugradnja gljivaste glave može povećati usis zraka u automobilu, motor puno "jede", a snaga se prirodno povećava. Međutim, za zrak na sjeveru koji sadrži puno sitnog pijeska i prašine, povećanje usisa zraka također će unijeti više sitnog pijeska i prašine u cilindar, uzrokujući prerano trošenje motora, ali utječući na performanse snage motora. Stoga se ugradnja "gljivaste glave" mora kombinirati sa stvarnim lokalnim okruženjem.
Vrijeme objave: 06.05.2022.