Prije svega, pogledajmo što su vijci za gume i čemu služe. Vijci za gume odnose se na vijke koji se ugrađuju na glavčinu kotača i spajaju kotač, kočioni disk (kočioni bubanj) i glavčinu kotača. Njihova je funkcija pouzdano spajanje kotača, kočionih diskova (kočionih bubnjeva) i glavčina. Kao što svi znamo, težinu automobila u konačnici nose kotači, pa se veza između kotača i karoserije postiže putem ovih vijaka. Stoga ovi vijci za gume zapravo nose težinu cijelog automobila, a također prenose okretni moment iz mjenjača na kotače, koji su istovremeno podložni dvostrukom djelovanju sile napetosti i posmicanja.
Struktura vijka za gumu je vrlo jednostavna i sastoji se od vijka, matice i podloške. Prema različitim strukturama vijaka, mogu se podijeliti na vijke s jednom glavom i vijke s dvije glave. Većina današnjih automobila koristi vijke s jednom glavom, a vijci s klinovima se općenito koriste na malim i srednjim kamionima. Postoje dvije metode ugradnje vijaka s jednom glavom. Jedna je vijak glavčine + matica. Vijak se pričvršćuje na glavčinu s interferencijskim spojem, a zatim se kotač pričvršćuje maticom. Općenito, japanski i korejski automobili se široko koriste, a većina kamiona također ga koristi. Prednost ove metode je što je kotač lakše pronaći, rastavljanje i sastavljanje kotača su lakši, a sigurnost je veća. Nedostatak je što je zamjena vijaka za gumu problematičnija, a neki moraju rastaviti glavčinu kotača; vijak za gumu se izravno zavrće na glavčinu kotača, što se općenito koristi u europskim i američkim malim automobilima. Prednost ove metode je što je lakše rastaviti i zamijeniti vijke za gumu. Nedostatak je što je sigurnost nešto lošija. Ako se vijci za gume više puta rastavljaju i ugrađuju, navoji na glavčini će se oštetiti, pa se glavčina mora zamijeniti.
Vijci za automobilske gume općenito su izrađeni od čelika visoke čvrstoće. Stupanj čvrstoće vijka otisnut je na glavi vijka za gumu. Postoje 8,8, 10,9 i 12,9. Što je vrijednost veća, to je čvrstoća veća. Ovdje se 8,8, 10,9 i 12,9 odnose na oznaku stupnja performansi vijka, koja se sastoji od dva broja, koji predstavljaju nominalnu vrijednost vlačne čvrstoće i omjer razvlačenja materijala vijka, općenito izražen s "XY", kao što su 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 i tako dalje. Vlačna čvrstoća vijaka stupnja performansi 8,8 iznosi 800 MPa, omjer razvlačenja je 0,8, a granica razvlačenja je 800 × 0,8 = 640 MPa; vlačna čvrstoća vijaka stupnja performansi 10,9 iznosi 1000 MPa, omjer razvlačenja je 0,9, a granica razvlačenja je 1000 × 0,9 = 900 MPa.
Ostalo i tako dalje. Općenito, čvrstoća od 8,8 i više, materijal vijaka je niskougljični legirani čelik ili srednje ugljični čelik, a toplinska obrada naziva se vijak visoke čvrstoće. Vijci za gume automobila su svi vijci visoke čvrstoće. Različiti modeli i različita opterećenja imaju različite odgovarajuće čvrstoće vijaka. 10,9 je najčešći, 8,8 se općenito podudara s modelima niže klase, a 12,9 se općenito podudara s teškim kamionima. superiorniji.
Vrijeme objave: 20. svibnja 2022.