Kardanski zglob je univerzalni zglob, engleski naziv je universal joint, što je mehanizam koji ostvaruje prijenos snage pod promjenjivim kutom i koristi se za položaj gdje je potrebno promijeniti smjer osi prijenosa. To je "zglobna" komponenta univerzalnog mjenjača pogonskog sustava automobila. Kombinacija univerzalnog zgloba i pogonskog vratila naziva se mjenjač s univerzalnim zglobom. Na vozilu s pogonom na stražnje kotače s prednjim motorom, pogonski zglob ugrađen je između izlaznog vratila mjenjača i ulaznog vratila konačnog reduktora pogonske osovine; dok vozilo s pogonom na prednje kotače s prednjim motorom izostavlja pogonsko vratilo, a univerzalni zglob ugrađen je između poluvratila prednje osovine, koja su odgovorna i za pogon i za upravljanje, te kotača.
Struktura i funkcija univerzalnog zgloba pomalo su slične zglobovima na ljudskim udovima, koji omogućuju promjenu kuta između spojenih dijelova unutar određenog raspona. Kako bi se zadovoljio prijenos snage, prilagodilo upravljanju i promjeni kuta uzrokovanoj skakanjem gore-dolje tijekom vožnje automobila, pogonska osovina vozila s prednjim pogonom, poluosovina i osovina kotača obično su spojeni univerzalnim zglobom. Međutim, zbog ograničenja aksijalne veličine, kut deklinacije mora biti relativno velik, a jedan univerzalni zglob ne može izjednačiti trenutnu kutnu brzinu izlazne osovine i osovine u osovini, što lako uzrokuje vibracije, pogoršava oštećenje komponenti i stvara puno buke. Stoga se široko koriste različiti zglobovi konstantne brzine. Na vozilima s prednjim pogonom koriste se dva zgloba konstantne brzine za svaku poluosovinu, zglob blizu mjenjača je unutarnji zglob, a zglob blizu osovine je vanjski zglob. U vozilu sa stražnjim pogonom, motor, spojka i mjenjač su ugrađeni u okvir kao cjelina, a pogonska osovina je spojena na okvir elastičnim ovjesom, s razmakom između njih koji je potrebno spojiti. Tijekom rada automobila, neravna površina ceste uzrokuje skakanje, promjena opterećenja ili razlika u položaju ugradnje dvaju sklopova itd. mijenjat će kut i udaljenost između izlaznog vratila mjenjača i ulaznog vratila glavnog reduktora pogonske osovine. Oblik kardanskog mjenjača koristi dvostruke kardanske zglobove, odnosno na svakom kraju kardanskog vratila nalazi se kardanski zglob, a njegova je funkcija izjednačiti uključene kutove na oba kraja kardanskog vratila, čime se osigurava da je trenutna kutna brzina izlaznog i ulaznog vratila uvijek jednaka.
Vrijeme objave: 20. lipnja 2022.