Kardanski zglob je kardanski zglob, engleski naziv je universal joint, što je mehanizam koji ostvaruje prijenos snage pod promjenjivim kutom i koristi se za položaj gdje treba promijeniti smjer osi prijenosa.To je "zglobna" komponenta univerzalnog prijenosnog uređaja pogonskog sustava automobila.Kombinacija univerzalnog zgloba i pogonskog vratila naziva se prijenos univerzalnog zgloba.Na vozilu s prednjim motorom i pogonom na stražnje kotače, pogon univerzalnog zgloba ugrađen je između izlazne osovine mjenjača i ulazne osovine konačnog reduktora pogonske osovine;dok je kod vozila s prednjim motorom pogon na prednje kotače izostavljena pogonska osovina, a kardanski zglob je ugrađen između poluvratila prednje osovine, koje su odgovorne i za vožnju i za upravljanje, i kotača.
Struktura i funkcija univerzalnog zgloba pomalo su poput zglobova na ljudskim udovima, koji dopuštaju promjenu kuta između spojenih dijelova unutar određenog raspona.Kako bi zadovoljili prijenos snage, prilagodili se upravljanju i promjeni kuta uzrokovanoj skakanjem gore-dolje dok automobil vozi, pogonska osovina automobila s prednjim pogonom, poluosovina i osovina kotača obično su povezani s kardanski zglob.Međutim, zbog ograničenja aksijalne veličine, kut deklinacije mora biti relativno velik, a jedan univerzalni zglob ne može izjednačiti trenutnu kutnu brzinu izlazne osovine i osovine u osovini, što je lako uzrokovati vibracije , pogoršavaju oštećenje komponenti i stvaraju mnogo buke.Stoga se naširoko koriste različiti zglobovi konstantnih brzina.Na vozilima s prednjim pogonom koriste se dva zgloba konstantne brzine za svaku poluvratinu, zglob u blizini mjenjača-diferencijala je unutarnji zglob, a zglob u blizini osovine je vanjski zglob.Kod vozila sa stražnjim pogonom, motor, spojka i mjenjač su ugrađeni na okvir kao cjelina, a pogonska osovina je spojena na okvir preko elastičnog ovjesa, a između njih postoji razmak koji je potrebno spojiti.Tijekom rada automobila, neravna površina ceste uzrokuje skakanje, promjena opterećenja ili razlika položaja ugradnje dvaju sklopova itd., promijenit će kut i udaljenost između izlazne osovine mjenjača i ulazne osovine glavnog reduktora pogonsku osovinu.Oblik prijenosa univerzalnog zgloba prihvaća dvostruke univerzalne zglobove, to jest, postoji univerzalni zglob na svakom kraju vratila prijenosa, a njegova je funkcija učiniti uključene kutove na oba kraja vratila prijenosa jednakima, čime se osigurava da trenutni kutni brzina izlaznog i ulaznog vratila uvijek jednaka.
Vrijeme objave: 20. lipnja 2022