Mnogi potrošači preferiraju automobile s automatskim mjenjačem zbog praktičnosti mijenjanja brzina.Kako održavati automobile s automatskim mjenjačem?Pogledajmo zdrav razum održavanja automobila s automatskim mjenjačem.
1. Svitak paljenja
（dijelovi sreće）
Mnogi ljudi znaju da svjećicu treba redovito mijenjati, ali zanemaruju održavanje ostalih dijelova sustava paljenja, a visokonaponski svitak paljenja je jedan od njih.Kad motor radi, često postoje deseci tisuća volti visokonaponske pulsne struje na indukcijskom svitku.Budući da dugo radi na visokoj temperaturi, prašnjavom i vibrirajućem okruženju, neizbježno će ostariti ili se čak oštetiti.
2. Ispušna cijev
(Komplet osovine, univerzalni zglob, vijci glavčine kotača, proizvođači, dobavljači i izvoznici visokokvalitetnih vijaka, Jeste li još uvijek zabrinuti zbog nedostatka kvalitetnih dobavljača? Kontaktirajte nas sada whatapp: +86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Ispušna cijev automobila je zahrđala, korodirala i probušena, što uzrokuje povećanje suhe buke i gubitak snage.Glavni razlog je neodržavanje.Ako se ispušni lonac promijeni u boji u ispušnoj cijevi, a ispušna cijev uđe u vodu prilikom vožnje po dubokoj vodi, a zatim se ugasi motor, tada je ovakvo oštećenje pogubno za automobil.Stoga je ispušna cijev jedan od najlakše oštećenih dijelova ispod automobila.Ne zaboravite ga pogledati prilikom remonta, posebno ispušnu cijev s troputnim katalizatorom, koju treba pažljivo provjeriti.Preporuča se održavanje novog automobila jednom nakon registracije, a obično se održava jednom u šest mjeseci.
3. Poklopac kaveza za kuglice
Kuglični kavez automobila podijeljen je na unutarnji kuglasti kavez i vanjski kuglasti kavez, poznat i kao "zglob konstantne brzine".Glavna funkcija kaveza kugle je spriječiti ulazak prašine u kavez kugle i spriječiti gubitak maziva u kavezu kugle.Nakon oštećenja, uzrokovat će suho brušenje, au teškim slučajevima, poluosovina će biti odbačena, pa se moraju obaviti rutinski pregledi.
4. Spremnik ugljika
To je uređaj koji skuplja pare benzina i ponovno ih koristi.Nalazi se između cjevovoda spremnika benzina i motora.Njegov položaj ugradnje na svakom automobilu je drugačiji, bilo na okviru ili ispred motora.u blizini haube.Općenito, na spremniku goriva postoje samo tri cijevi.Cijev koja dovodi gorivo u motor i povratna cijev povezane su s motorom, a kanister ugljika nalazi se duž preostale cijevi.
5. Ležajevi generatora
Mnogi serviseri sada se nazivaju "stevedori", što znači da samo mijenjaju dijelove, a ne popravljaju.Zapravo, sve dok se neke komponente održavaju u skladu s propisima, njihov vijek trajanja može se znatno produžiti, a generator je jedan od njih.Općenito govoreći, kada vozilo prijeđe 60.000-80.000 kilometara, generator treba remontirati.Osim toga, ležajeve pumpe za vodu, pumpe servo upravljača i kompresora klima uređaja također treba redovito provjeravati.
slika
6. Svjećica
Vrste svjećica mogu se podijeliti na obične bakrene jezgre, itrijevo zlato, platinu, iridij, svjećice od legure platine i iridija itd. Različite vrste svjećica imaju različite vijekove trajanja, u rasponu od 30.000 do 100.000 kilometara.Svjećica je povezana s izvrsnim performansama automobila, a može čak i uštedjeti benzin za automobil, tako da je održavanje svjećice vrlo potrebno, a taloženje ugljika i zazor svjećice treba redovito provjeravati.
7. Upravljačka šipka
Prilikom parkiranja, ako se kolo upravljača ne vrati u ispravan položaj, kotač će povući polugu upravljača i ne može se vratiti, a zupčanik upravljača i letva poluge upravljača također su pod stresom, što će uzrokovati ove dijelova za ubrzavanje starenja ili deformacije tijekom vremena.Tijekom održavanja pažljivo provjerite ovaj dio.Metoda je vrlo jednostavna: uhvatite sponu i snažno je protresite.Ako nema podrhtavanja, znači da je sve normalno.U protivnom treba zamijeniti kuglastu glavu ili spojnu polugu.
8. Kočioni disk
U usporedbi s kočnim papučama, vlasnici automobila rijetko spominju kočione diskove u svojim rutinama održavanja.Zapravo, oboje je važno.Većina vlasnika automobila zurila je kada zamijeniti kočione papuče, ali ne obraćaju pozornost na propadanje kočionog diska.S vremenom će to izravno utjecati na sigurnost kočenja.Pogotovo kada se kočione papuče mijenjaju dva do tri puta, treba ih zamijeniti.Uostalom, ako se disk kočnice previše istroši, njegova debljina će postati vrlo tanka, što će utjecati na normalnu vožnju u bilo kojem trenutku.
9. Amortizer
Curenje ulja znak je oštećenja amortizera, kao i znatno povećane neravnine na lošim cestama ili duži put kočenja.
Gore navedeno uvodi relevantan sadržaj zdravog razuma održavanja automobila s automatskim mjenjačem.Pogledajmo nesporazume vezane uz održavanje automobila s automatskim mjenjačem.
slika
Mit 1: Nepotvrđivanje promjene stupnja prijenosa prije pokretanja motora
Neki vozači pokreću motor u drugim brzinama osim P ili N, iako motor ne može raditi (zbog zaštite mehanizma za blokiranje, može se pokrenuti samo u P i N), ali je moguće da pregori prekidač za neutralni start prijenosa.Budući da automatski mjenjač ima prekidač za neutralni start.Mjenjač može pokrenuti motor samo u P ili N stupnju prijenosa, kako bi se spriječilo da automobil odmah krene naprijed kada se greškom pokrenu drugi stupnjevi prijenosa.Stoga provjerite je li ručica mjenjača u P ili N stupnju prijenosa prije pokretanja motora.
slika
Nesporazum 2: Još uvijek u D brzini kada parkirate na duže vrijeme
Kada se vozilo opremljeno automatskim mjenjačem zaglavi u prometnoj gužvi, neki vlasnici automobila često samo pritisnu papučicu kočnice, ali se ručica mjenjača drži u D stupnju prijenosa (vožnja) i ne mijenja brzine.Ovo je dopušteno ako je vrijeme kratko.Međutim, ako je vrijeme parkiranja dugo, najbolje je prebaciti u N stupanj prijenosa (neutralni stupanj prijenosa) i zategnuti ručnu kočnicu.Jer kada je ručica mjenjača u D stupnju prijenosa, automobil s automatskim mjenjačem općenito se lagano pomiče prema naprijed.Ako papučicu kočnice pritišćete dulje vrijeme, to je jednako nasilnom zaustavljanju ovog kretanja prema naprijed, zbog čega temperatura ulja u mjenjaču raste i ulje se lako kvari, posebno kada klima uređaj radi, to je nepovoljnije. kada je brzina praznog hoda motora velika.
slika
Mit 3: Povećajte gas da biste prebacili u viši stupanj prijenosa
Neki vozači misle da sve dok se D brzina pokrene mogu prebaciti u brzi stupanj tako da stalno povećavaju papučicu gasa, ali ne znaju da je takav pristup pogrešan.Budući da bi operacija prijenosa trebala biti "primite papučicu gasa za prebacivanje u viši stupanj prijenosa unaprijed, pritisnite gas za prebacivanje u niži stupanj prijenosa unaprijed".Odnosno, nakon pokretanja u D stupnju prijenosa, držite otvor gasa na 5%, ubrzajte do 40 km/h, brzo pustite gas, može se podići u stupanj prijenosa, a zatim ubrzajte do 75 km/h, otpustite gas i podignite zupčanik.Pri spuštanju pritisnite brzinu vožnje, malo nagazite papučicu gasa i vratite se u niži stupanj prijenosa.Ali mora se napomenuti da se akcelerator ne može nagaziti na dno.U protivnom će se nasilno uključiti niži stupanj prijenosa, što može uzrokovati oštećenje mjenjača.
slika
Nesporazum 4: Skijanje u N brzini kada se vozi velikom brzinom ili nizbrdo
Kako bi uštedjeli gorivo, neki vozači pomaknu ručicu mjenjača u položaj N (neutralno) kada voze velikom brzinom ili nizbrdo, što može dovesti do kvara mjenjača.Budući da je brzina izlazne osovine mjenjača vrlo visoka u ovom trenutku, a motor radi u praznom hodu, opskrba uljem pumpe za ulje mjenjača je nedovoljna, stanje podmazivanja je pogoršano, a za spojku s više diskova unutar prijenosa, iako je napajanje prekinuto, njegovu pasivnu ploču pokreću kotači velikom brzinom.Dok trči, lako je izazvati rezonanciju i klizanje, što rezultira nepovoljnim posljedicama.Kada stvarno morate voziti niz dugu padinu, ručicu mjenjača možete držati u D bloku dok ne isključite motor.
slika
Mit 5: Guranje kolica za pokretanje motora
Automobili opremljeni automatskim mjenjačem i trosmjernim katalizatorom ne mogu se pokrenuti zbog nedostatka baterije, a vrlo je pogrešno krenuti guranjem ljudi ili drugih vozila.Budući da korištenje gornje metode ne može prenijeti snagu na motor, već će oštetiti trosmjerni katalizator.
Vrijeme objave: 8. ožujka 2022