Mnogi potrošači favoriziraju automobile s automatskim mjenjačem zbog praktičnosti mijenjanja brzina.Kako održavati automobile s automatskim mjenjačem?Pogledajmo zdrav razum održavanja automobila s automatskim mjenjačem.
1. Zavojnica za paljenje
(dijelovi sreće)
Mnogi znaju da je svjećicu potrebno redovito mijenjati, ali zanemaruju održavanje ostalih dijelova sustava paljenja, a jedan je od njih i visokonaponski svitak paljenja.Kada motor radi, na svitku paljenja često postoje deseci tisuća volti impulsne struje visokog napona.Budući da dugo radi na visokim temperaturama, prašnom i vibrirajućem okruženju, neizbježno će ostarjeti ili čak oštetiti.
2. Ispušna cijev
(Komplet svornjaka, univerzalni zglob, vijci glavčine kotača, visokokvalitetni vijci proizvođači, dobavljači i izvoznici, Jeste li još uvijek zabrinuti zbog nedostatka kvalitetnih dobavljača? kontaktirajte nas sada whatapp: +86 177 5090 7750 email:randy@fortune-parts.com)
Ispušna cijev automobila je zahrđala, korodirana i izbušena, što uzrokuje povećanje suhe buke i gubitak snage.Glavni razlog je taj što se ne održava.Ako je ispušna cijev promijenila boju u ispušnoj cijevi, a ispušna cijev uđe u vodu prilikom vožnje po dubokoj vodi, a zatim se motor ugasi, onda je ova vrsta oštećenja kobna za automobil.Stoga je ispušna cijev jedan od najlakše oštećenih dijelova ispod automobila.Nemojte zaboraviti baciti pogled na njega prilikom remonta, posebno na ispušnu cijev s trosmjernim katalizatorom, koju treba pažljivo provjeriti.Preporuča se održavanje novog automobila jednom nakon registracije, a obično se održava jednom u šest mjeseci.
3. Poklopac kaveza s kuglicama
Kuglični kavez automobila podijeljen je na unutarnji kuglični kavez i vanjski kuglični kavez, također poznat kao "zglob s konstantnom brzinom".Glavna funkcija kugličnog kaveza je spriječiti ulazak prašine u kavez s kuglicom i spriječiti gubitak maziva u kavezu s kuglicom.Nakon oštećenja, to će uzrokovati suho brušenje, a u teškim slučajevima, poluosovina će biti otpadna, pa se moraju obaviti rutinski pregledi.
4. Karbon kanister
To je uređaj koji prikuplja benzinske pare i ponovno ih koristi.Nalazi se između cjevovoda spremnika za benzin i motora.Njegov položaj ugradnje na svakom automobilu je različit, bilo na okviru ili ispred motora.blizu haube.Općenito, na spremniku goriva postoje samo tri cijevi.Cijev koja opskrbljuje motor gorivom i povratna cijev povezane su s motorom, a uz preostalu cijev nalazi se karbonski kanister.
5. Ležajevi generatora
Mnogi serviseri danas se nazivaju "stevidori", što znači da samo mijenjaju dijelove i ne popravljaju.Naime, sve dok se neke komponente održavaju u skladu s propisima, život im se može uvelike produžiti, a generator je jedan od njih.Općenito govoreći, kada vozilo prijeđe 60.000-80.000 kilometara, generator treba remontirati.Osim toga, treba redovito provjeravati i ležajeve pumpe za vodu, pumpe servo upravljača i kompresora klima uređaja.
slika
6. Svjećica
Vrste svjećica mogu se podijeliti na obične svjećice s bakrenom jezgrom, itrijevo zlato, platinu, iridij, svjećice od legure platine i iridija itd. Različite vrste svjećica imaju različit vijek trajanja, u rasponu od 30.000 do 100.000 kilometara.Svjećica je vezana uz izvrsne performanse automobila, a može čak i uštedjeti benzin za automobil, pa je održavanje svjećice itekako potrebno, a taloženje ugljika i zazor svjećice treba redovito provjeravati.
7. Šipka upravljača
Prilikom parkiranja, ako se kolo upravljača ne vrati u ispravan položaj, kotač će povući šipku upravljača i ne može se vratiti, a zupčanik volana i letva šipke su također pod opterećenjem, što će uzrokovati dijelovi za ubrzanje starenja ili deformacije tijekom vremena.Tijekom održavanja pažljivo provjerite ovaj dio.Metoda je vrlo jednostavna: držite vrpcu i snažno je protresite.Ako nema drhtanja, znači da je sve normalno.U suprotnom, kugličnu glavu ili sklop anglijske šipke treba zamijeniti.
8. Kočni disk
U usporedbi s kočionim papučama, kočioni diskovi rijetko spominju vlasnici automobila u svojim rutinama održavanja.Zapravo, oboje je važno.Većina vlasnika automobila bulji kada treba zamijeniti papuče kočnice, ali ne obraćaju pažnju na propadanje kočionog diska.S vremenom će to izravno utjecati na sigurnost kočenja.Pogotovo kada se papučice kočnice mijenjaju dva do tri puta, treba ih zamijeniti.Uostalom, ako se kočioni disk previše istroši, njegova će debljina postati vrlo tanka, što će u svakom trenutku utjecati na normalnu vožnju.
9. Amortizer
Curenje ulja znak je oštećenja amortizera, kao i značajno povećane neravnine na lošim cestama ili duži put kočenja.
Gore navedeno uvodi relevantan sadržaj zdravog razuma za održavanje automobila s automatskim mjenjačem.Pogledajmo nesporazume održavanja automobila s automatskim mjenjačem.
slika
Mit 1: Nepotvrđivanje promjene stupnja prijenosa prije pokretanja motora
Neki vozači pokreću motor u brzinama različitim od P ili N, iako motor ne može raditi (zbog zaštite mehanizma blokade može se pokrenuti samo u P i N), ali je moguće pregorjeti prekidač neutralnog pokretanja prijenosa.Budući da automatski mjenjač ima neutralni prekidač za pokretanje.Mjenjač može pokrenuti motor samo u P ili N stupnju prijenosa, kako bi spriječio da se automobil odmah počne kretati naprijed kada se drugi stupnjevi prijenosa greškom pokrenu.Stoga prije pokretanja motora svakako provjerite je li ručica mjenjača u P ili N stupnju prijenosa.
slika
Nesporazum 2: Još uvijek u D brzini kada parkirate na duže vrijeme
Kada se vozilo opremljeno automatskim mjenjačem zaglavi u prometnoj gužvi, neki vlasnici automobila često samo gaze papučicu kočnice, ali ručica mjenjača se drži u D stupnju (vozačkom) i ne mijenja stupnjeve prijenosa.To je dopušteno ako je vrijeme kratko.Međutim, ako je vrijeme parkiranja dugo, najbolje je prebaciti na N stupanj prijenosa (neutralni stupanj prijenosa) i zategnuti parkirnu kočnicu.Jer kada je ručica mjenjača u D mjenjaču, auto s automatskim mjenjačem općenito ima lagano kretanje naprijed.Ako dugo pritisnete papučicu kočnice, to je jednako nasilnom zaustavljanju ovog kretanja prema naprijed, zbog čega se temperatura ulja u mjenjaču povećava i ulje se lako propada, posebno kada klima uređaj radi, to je nepovoljnije kada je brzina motora u praznom hodu visoka.
slika
Mit 3: Povećajte papučicu gasa da biste prebacili u viši stupanj
Neki vozači misle da sve dok D brzina pali, mogu prebaciti u brzi stupanj povećavajući papučicu gasa cijelo vrijeme, ali ne znaju da je taj pristup pogrešan.Budući da bi radnja stupnja prijenosa trebala biti "primite papučicu gasa u viši stupanj unaprijed, nagazite na papučicu za nižu brzinu unaprijed".Odnosno, nakon pokretanja u D stupnju, držite otvor gasa na 5%, ubrzajte do 40km/h, brzo otpustite papučicu gasa, može se podići u stupanj, a zatim ubrzati do 75km/h, otpustiti papučicu gasa i podići zupčanik.Prilikom spuštanja pritisnite brzinu vožnje, malo pritisnite papučicu gasa i vratite se u niži stupanj prijenosa.Ali valja napomenuti da se na akcelerator ne može stati na dno.U suprotnom će se nasilno uključiti niži stupanj prijenosa, što može uzrokovati oštećenje mjenjača.
slika
Nesporazum 4: Skijanje u N brzini tijekom vožnje velikom brzinom ili nizbrdo
Kako bi uštedjeli gorivo, neki vozači pomaknu ručicu mjenjača u N (neutralni položaj) kada voze velikom brzinom ili nizbrdo, što će vjerojatno pregorjeti mjenjač.Budući da je brzina izlazne osovine mjenjača u ovom trenutku vrlo visoka, a motor radi u praznom hodu, opskrba uljem pumpe za ulje mjenjača je nedovoljna, stanje podmazivanja je pogoršano, a za kvačilo s više diskova unutar mjenjača, iako je struja prekinuta, njegovu pasivnu ploču pokreću kotači velikom brzinom.Trčanjem, lako je izazvati rezonanciju i klizanje, što rezultira štetnim posljedicama.Kada se stvarno trebate spuštati niz dugu strminu, možete držati ručicu mjenjača u D bloku za iskakanje, ali nemojte gasiti motor.
slika
Mit 5: Guranje kolica za pokretanje motora
Automobili opremljeni automatskim mjenjačem i trosmjernim katalizatorima ne mogu se pokrenuti zbog nedostatka baterije, a vrlo je pogrešno pokretati guranjem ljudi ili drugih vozila.Jer, korištenje gornje metode nije u mogućnosti prenijeti snagu na motor, ali će oštetiti trosmjerni katalizator.
Vrijeme objave: 08.03.2022